uPower Chasis · Para carroceros y flotas
Chasis con cabina listo para electrificar tu carrocería.
Una plataforma 100 % eléctrica con piso bajo y largueros rectos. El carrocero monta lo que la operación pide: caja seca, frigorífica, plataforma elevadora, ambulancia o cualquier solución de flota. Mismo tren motriz que la uPower Van.
- Altura del bastidor trasero
- 490 mm
- Batería LFP
- 42 / 54 kWh
- Carga útil sobre chasis pelado
- hasta 1.988 kg
- Tomas auxiliares
- 12 V · 220 V · 380 V
Plataforma
Chasis con cabina · 400 V · LFP
Por qué un chasis con cabina
Pensado de fábrica para que el carrocero trabaje rápido y bien.
La plataforma uPower Chasis simplifica el upfitting: largueros rectos, piso bajo, tomas eléctricas auxiliares estandarizadas y una cabina homologada que cumple los requisitos de seguridad europeos para vehículos comerciales ligeros.
Plataforma de piso bajo
Bastidor a 490 mm del suelo. Maximiza el volumen útil de la carrocería: estanterías de doble piso, compartimentos verticales, equipos de altura.
Compatibilidad de upfitting
Largueros rectos, rangos predefinidos de voladizo trasero (930–1.300 mm) y tomas eléctricas estandarizadas. Diseñado para que el carrocero trabaje en paralelo.
Energía para el equipo auxiliar
Tomas de potencia 12 V (2,5 kW), 220 V (6,6 kW) y 380 V (11 kW) para alimentar caja frigorífica, plataforma elevadora, equipos médicos o herramienta eléctrica.
Cabina homologada N1
La cabina cumple estándares europeos de impacto frontal y lateral para vehículos comerciales ligeros. Airbag de conductor y acompañante, OneBox brake-by-wire.
Estabilidad con centro bajo
Arquitectura eléctrica con centro de gravedad bajo: 25 % más estabilidad en maniobra de emergencia comparada con una van térmica equivalente.
Monitoreo de carga
Sensor de carga útil disponible como opción de fábrica: el sistema avisa al operador cuando se aproxima al peso máximo permitido.
Dos distancias entre ejes
Elegí la base que mejor encaja con la carrocería.
El voladizo trasero se puede ajustar en un rango de 930 a 1.300 mm para que el carrocero defina el largo final del vehículo según la caja a montar.
Distancia entre ejes corta
3.050 mm (120 in)
- Largo total cabina
- 4.693 – 5.063 mm
- Carga útil
- hasta 1.988 kg
- Radio de giro
- 6 m
- Batería disponible
- 42 kWh
- Peso en orden de marcha (cabina)
- 1.382 kg
Distancia entre ejes larga
3.380 mm (133 in)
- Largo total cabina
- 5.023 – 5.393 mm
- Carga útil
- hasta 1.980 kg
- Radio de giro
- 6,5 m
- Batería disponible
- 42 / 54 kWh
- Peso en orden de marcha (cabina)
- 1.390 – 1.482 kg
uPower Chasis
Bastidor recto a 490 mm del suelo. Listo para tu carrocería.
Aplicaciones típicas
Qué se puede montar sobre este chasis.
La plataforma es compatible con prácticamente cualquier carrocería del segmento 3,5 t. Algunos ejemplos:
- Caja seca para reparto
- Caja refrigerada (frigorífico / isotérmica)
- Plataforma elevadora
- Ambulancia / unidad sanitaria
- Taller móvil
- Tanque / camión vacío
- Unidad de servicio postventa
- Logística retail con doble piso de carga
Ficha técnica completa
Todos los datos del uPower Chasis.
Dimensiones
- Distancia entre ejes
- 3.050 mm (corta) / 3.380 mm (larga)
- Largo total cabina
- 4.693 – 5.393 mm (según wheelbase y voladizo)
- Ancho
- 1.900 mm (con espejos retrovisores externos)
- Altura de cabina
- 1.970 mm
- Altura del bastidor trasero
- 490 mm
- Voladizo trasero (rango)
- 930 – 1.300 mm
- Vía delantera
- 1.674 mm
- Vía trasera
- 1.670 mm
- Radio de giro
- 6 m (corta) / 6,5 m (larga)
Pesos y capacidad
- GVWR (peso bruto)
- 3.500 kg
- GAWR delantero
- 1.420 kg
- GAWR trasero
- 2.240 kg
- Peso del chasis pelado
- 960 – 1.052 kg (sin cabina)
- Peso en orden de marcha (cabina)
- 1.382 – 1.482 kg
- Carga útil sobre chasis pelado
- hasta 1.988 kg
- Capacidad de remolque
- 750 kg (50 km/h a 12 % de pendiente con 750 kg)
- Centro de gravedad máximo (post-upfit)
- 970 mm sobre el piso
Tren motriz
- Tipo de tracción
- Delantera con motor eléctrico
- Potencia pico
- 110 kW (148 hp)
- Potencia continua
- 60 kW
- Torque del motor
- 220 N·m
- Torque en rueda
- 2.910 N·m
- Capacidad de pendiente
- 20 % a plena carga
- Plataforma de alta tensión
- 400 V
- Plataforma de baja tensión
- 12 V
Batería y carga
- Química
- LFP (litio-ferrofosfato)
- Capacidad
- 42 kWh (ambos wheelbase) / 54 kWh (solo wheelbase larga)
- Carga rápida DC
- < 30 min (30 → 80 %, 25 °C)
- Carga AC
- < 6,5 h (pack 42) / < 9 h (pack 54), 3 → 100 %
- Gestión térmica
- Film calefactor + refrigeración natural
- Estándares de carga
- GB/T + CCS2
- Recuperación de energía
- Regenerativa con hasta 20 % de recuperación
Chasis y frenado
- Suspensión delantera
- McPherson independiente
- Suspensión trasera
- Ballesta menor (less leaf spring)
- Sistema de frenos
- OneBox (IBS + ESP)
- Freno de estacionamiento
- EPB con AutoHold
- Dirección
- Asistida eléctrica DP-EPS
- Llantas
- 195/75 R16 LT12 (baja resistencia a la rodadura)
- Mejora de frenado vs van térmica
- 11,3 % menos distancia (80 km/h, plena carga)
Energía auxiliar para el upfit
- Salida 12 V
- hasta 2,5 kW
- Salida 220 V
- hasta 6,6 kW
- Salida 380 V
- hasta 11 kW
- Pantalla de cabina
- 12,3 pulgadas
- Telemática + OTA
- Disponible (variantes con T-BOX)
- Sensor de carga útil
- Opcional de fábrica
Notas para upfitters
Lo que conviene tener presente antes de carrozar.
- No intervenir el sistema de alta tensión sin habilitación. La batería opera a 400 V. El upfitter debe respetar la guía oficial: no perforar ni cortar en zonas de cableado de alta tensión, no modificar la unidad de distribución de potencia (CDU/PDU).
- Centro de gravedad máximo: 970 mm sobre el piso. Diseñar la carrocería para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible y respetar la distribución 30 – 40 % de masa en el eje delantero.
- Restricciones estructurales. No perforar, ni soldar, ni modificar pilar A, pilar B, área de cinturones, marco de techo ni torres de amortiguador. Conservar el airbag, la columna de dirección colapsable y los sensores de despliegue.
- Batería auxiliar de 12 V. Antes de intervenir el vehículo, desconectar los bornes y esperar al menos 5 minutos. Reemplazar tapas y cubiertas dañadas durante el upfit.
- Sensores de retroceso. Si la carrocería tapa el portón trasero, recolocar la cámara de retroceso y los sensores de proximidad en una posición funcional respetando la interfaz original.
Esta página es un resumen comercial. La guía oficial de upfitting con tolerancias, planos y restricciones detalladas se entrega junto con el contrato de compra al carrocero.
Galería
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