Movilidad como servicio
Tu flota eléctrica en una sola cuota.
Dejamos de vender vehículos para entregar kilómetros. Tu empresa recibe la unidad, el cargador y el respaldo completo por un canon mensual: sin inmovilizar capital, sin taller propio y sin la sorpresa del service que no estaba presupuestado.
Qué incluye el canon
Todo lo que hoy es un problema tuyo, pasa a ser nuestro.
Una sola factura por mes, previsible, en lugar de seis proveedores distintos y un taller que te dice cuándo tenés la camioneta de vuelta.
La unidad
Vehículo eléctrico comercial 0 km, patentado y a nombre nuestro. La empresa no inmoviliza capital ni carga un activo que se deprecia.
El cargador
Cargador instalado en el punto de operación del cliente. Ninguna unidad sale del depósito sin su cargador: sin carga no hay servicio.
El mantenimiento
Preventivo y correctivo, con nuestros repuestos y nuestro taller. Un eléctrico no tiene aceite, filtros, correa de distribución ni embrague — y lo que sí tiene, lo cubrimos nosotros.
El seguro
Todo riesgo sobre la unidad, a nuestro cargo y a nuestro nombre.
Patente e impuestos
Los vehículos 100% eléctricos están exentos de patente en CABA de forma permanente (Ley 6825/2024). Lo que corresponda pagar, lo pagamos nosotros.
La telemetría
Equipo de seguimiento instalado, conectividad incluida y acceso al panel de flota. Sin costo aparte y sin suscripción de terceros.
Y lo que no incluye, dicho de frente
La electricidad
La unidad carga en el medidor del cliente y la factura de luz es suya. Nosotros la medimos y se la mostramos discriminada, pero no la revendemos.
Multas y peajes
Son del conductor y de la operación. El panel las ubica en tiempo y lugar para que no haya discusión sobre quién manejaba.
Daños por mal uso
El desgaste normal es nuestro. El golpe, el vuelco de carga y la batería dañada por uso fuera de especificación, no.
Cómo funciona
Cuatro pasos, sin letra chica.
01
Nos contás la operación
Cuántos km por mes, qué zona, cuánta carga y cuántos turnos. Con eso armamos el canon: no hay lista de precios porque no hay dos operaciones iguales.
02
Entregamos la unidad lista
Patentada, asegurada, con el cargador instalado en tu punto de operación y la telemetría andando desde el primer viaje.
03
Operás y lo ves todo
Dónde está cada unidad, cuántos km hizo, cuánta energía consumió, cómo maneja cada conductor y cuánto tiempo estuvo disponible.
04
Nosotros nos ocupamos del resto
Service, repuestos, seguro, impuestos y reemplazo si la unidad entra a taller. Vos ponés la carga y el conductor.
Tu operación, en números
¿Sabés cuánto te cuesta hoy cada unidad?
Casi nadie tiene ese número junto: el alquiler está en un lado, el gasoil en otro y el service aparece cuando aparece. Movete el deslizador y mirá el total real de tu operación a gasoil.
500 km6.000 km
Hoy, con un utilitario a gasoil
- Alquiler del utilitario
- USD 900
- Gasoil
- USD 380
- Mantenimiento y service
- USD 158
Con Tuki
- Canon mensual todo incluido
- a cotizar
- Electricidad (tu medidor)
- USD 45
- Mantenimiento y service
- incluido
- Seguro y patente
- incluido
No publicamos una tarifa fija: con tus kilómetros, tu zona y tus turnos te armamos el canon cerrado. Es un mensaje de WhatsApp.
Gasoil que dejás de quemar
3.150 litros / año
CO₂ evitado (neto de la matriz eléctrica)
6.66 toneladas / año
Con qué números está hecha esta cuenta
Son estimaciones a agosto de 2026, no una cotización. Tu caso puede dar distinto según contrato, zona y uso.
- Dólar oficial BNA: ARS 1.520
- Gasoil G2 AMBA: ARS 2.200 / litro
- Electricidad comercial: ARS 130 / kWh
- Consumo diésel de referencia: 7.5 L/100 km
- Consumo eléctrico: 14 kWh/100 km (+8% de pérdidas de carga)
- Alquiler de mercado de un utilitario diésel: USD 900 / mes ex-IVA
- Mantenimiento diésel: USD 0.0451 / km (service, correa, embrague, frenos)
- Emisiones: 2.68 kg CO₂ por litro de gasoil · 0.28 kg CO₂ por kWh de la red argentina
Todos los importes son ex-IVA. La locación de vehículos tributa IVA 21%.
Seguimiento de flota
Cada unidad medida, no estimada.
Toda unidad Tuki sale con un equipo de telemetría instalado y conectividad incluida. Tu empresa entra a su panel y ve dónde está cada vehículo, cuánto rodó, cuánta energía usó y cómo se maneja. No es un extra que se contrata aparte: sin medición no hay servicio.
Disponibilidad comprometida: 90%
Si la unidad entra a taller por algo que nos toca a nosotros, el tiempo se descuenta y, según el contrato, se reemplaza la unidad. El compromiso está en el panel del cliente, medido, no declarado.
Frenadas y aceleraciones bruscas
El acelerómetro las detecta con la fuerza G y la posición. Son las que se comen la pastilla de freno, el neumático y la batería.
Curvas agresivas
Fuerza lateral sostenida. Es el mejor predictor de carga mal estibada.
Kilómetros y viajes
Cada viaje con inicio, fin, recorrido y duración. Es la base del canon variable y de la liquidación de excedentes.
Energía y estado de batería
Consumo por cada 100 km y profundidad de descarga. Una batería que se vacía hasta el fondo todos los días dura menos, y eso se ve antes de que sea un problema.
Disponibilidad de la unidad
Cuántas horas estuvo operativa, en taller o sin conectividad. Es el número contra el que se mide nuestro compromiso de servicio, no el tuyo.
El score no modifica lo que pagás. Se mide y se muestra para que trabajes con tu equipo. No cobramos ni bonificamos en base a un algoritmo: antes hay que resolver qué pasa cuando el equipo se queda sin señal, cómo se atribuye el manejo cuando varias personas usan la misma unidad y contra qué evidencia se impugna un evento. Cuando eso esté resuelto, se avisa y se acuerda por contrato — nunca de un mes para el otro.
Preguntas que nos hacen siempre.
¿Cuánto sale el canon?+
No hay lista de precios. El canon se arma con tres datos de tu operación: kilómetros por mes, zona de reparto y cantidad de turnos. Una operación de 1.500 km y una de 4.000 no pagan lo mismo, y publicar un número único sería cobrarle de más a una de las dos. Contanos tus kilómetros y te pasamos el canon cerrado.
¿Qué pasa si la unidad se rompe o entra a taller?+
El mantenimiento es nuestro, no tuyo. Medimos la disponibilidad de cada unidad y la mostramos en tu panel: el objetivo de servicio es del 90% del tiempo operativa. Si entra a taller por algo que nos corresponde, ese tiempo se descuenta y, según el contrato, se reemplaza la unidad.
¿Quién paga la electricidad?+
La empresa, en su propio medidor. Nosotros instalamos el cargador y medimos cuánta energía consumió cada unidad para mostrártelo discriminado, pero no revendemos electricidad.
¿Se puede comprar la unidad en vez de alquilarla?+
Sí, pero es a pedido: la traemos contra tu orden y te pasamos condiciones y plazo. No es donde ponemos los recursos — el producto es el servicio.
¿Qué datos toman del conductor?+
El equipo mide el vehículo: posición, kilómetros, energía, frenadas y aceleraciones. Los datos personales del conductor se guardan aparte y sólo con su consentimiento previo, según la Ley 25.326. El conductor puede pedir ver, exportar o borrar sus datos.
¿El scoring de conducción afecta lo que pago?+
Hoy no. El score se mide y se muestra para que puedas trabajar con tu equipo, pero no mueve el canon. No vamos a cobrar en base a un algoritmo hasta tener resueltas tres cosas: qué pasa cuando el equipo se queda sin señal, cómo se atribuye el manejo cuando varias personas usan la misma unidad, y contra qué evidencia se puede impugnar un evento.
¿Cuántas unidades hay que tomar como mínimo?+
Una. El modelo funciona igual con una unidad que con una flota; lo que cambia son las condiciones por volumen.
Un dato y te armamos el canon.
Cuántos kilómetros por mes hace tu operación. Con eso alcanza para pasarte una propuesta cerrada.