Bici-senda compatible
Ancho ≤ 86 cm: circula por bicisendas y calles peatonales donde una furgoneta no entra. Cero franjas horarias, cero permisos especiales.
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Cargo bike eléctrica · Última milla
ANT Cargo Bike
La cargo bike eléctrica diseñada por Tuki para sustituir una furgoneta diésel completa en reparto urbano. 200 kg de carga, 2 m³ de volumen y un contenedor que baja directo desde el furgón al centro de distribución. Pedelec EU EPAC: sin patente, sin licencia profesional, lista para entrar donde una van no puede.
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Producción por lote — cupos limitados- Carga útil
- 200 kg
- Volumen de carga
- 2 m³
- Asistencia hasta
- 25 km/h
- Batería removible
- 36 V · 720 Wh
Por qué una cargo bike
Reparto urbano sin las restricciones de un vehículo a combustión.
El último kilómetro es el más caro y el más contaminante del ecommerce. El ANT Cargo Bike fue diseñado para resolverlo: lleva 200 kg de paquetería en 2 m³ de carga útil, circula por bicisendas y entra a zonas peatonales o con restricción vehicular sin pedir permiso.
Es un trike (dos ruedas delanteras + una trasera) con suspensión doble wishbone en los tres puntos, frenos hidráulicos de 203 mm y motor mid-drive Bafang M400 con 80 Nm de torque. Mantiene la categoría legal de bicicleta porque respeta el límite EPAC: 250 W continuos, asistencia sólo al pedaleo y corte a 25 km/h.
El contenedor de carga se desmonta del chasis con cuatro pernos M8 estructurales. La operación típica es: el furgón llega al hub, baja el contenedor cargado y lo monta sobre el ANT. Cero tiempo muerto manipulando paquetes uno por uno.
Workflow van-to-bike
Del furgón a la bicisenda en menos de 30 segundos.
Qué la hace diferente
Diseñada para una jornada completa de reparto.
Contenedor intercambiable
El cubo de carga se desmonta del chasis y se transfiere directo desde la van hasta el centro de distribución. Cargás afuera, salís sin tiempo muerto.
Pedelec EU EPAC
Motor mid-drive de 250 W con asistencia al pedaleo y corte a 25 km/h. Sin matrícula, sin patente, sin licencia profesional.
Frenos hidráulicos + freno de mano
Discos hidráulicos de 203 mm adelante y atrás, sensor de corte al motor y freno de estacionamiento para reparto seguro con carga total.
Batería removible con candado
Pack de 36 V LFP/Li-ion con BMS, conector industrial XT90 y carcasa IP54+. Cambiás batería en 30 segundos para doblar la jornada.
Cero emisiones, cero ruido
Reparto silencioso compatible con horarios nocturnos. Sustituye una furgoneta diésel completa en zonas urbanas densas.
Casos de uso
Dónde el ANT pesa más que una furgoneta.
Hub-to-door urbano
Combinás furgón hasta el micro-hub y ANT al destino final. Reducís kilometraje del vehículo grande y costo por entrega.
Centros históricos y peatonales
Entra donde una van no puede: cascos antiguos, calles peatonales, zonas con restricción vehicular permanente.
Operación de paquetería
Volúmenes pequeños/medianos a alto ritmo: contenedor pre-armado, mensajero pedalea, hub recibe el cubo vacío de vuelta.
Ficha técnica completa
Todos los datos del ANT.
Navegá las pestañas para ver dimensiones, motor, batería, chasis, frenos y compliance.
- Layout
- Trike — 2 ruedas delanteras + 1 trasera
- Ancho total
- ≤ 860 mm (compatible bici-senda)
- Diámetro de ruedas
- 20" delanteras y trasera
- Altura plataforma de carga
- 620 mm
- Distancia mínima al suelo
- 180 mm
- Volumen del contenedor
- Hasta 2 m³ (Euro-pallet compatible)
En operación
ANT en el flujo logístico real.
Engineering & planos
Documentación técnica abierta.
Diseño propio de Electrobere. Compartimos los planos de referencia para flotas y partners que necesiten validar el encastre con su operación.
Final Assembly
Ensamble general — vista de conjunto
Chasis Assembly
Estructura principal y refuerzos
Suspensión delantera
Doble wishbone — sistema delantero
Suspensión trasera
Sistema de amortiguación trasera
ANT Cargo Bike — V3
Plano general actualizado
Para BOM detallado, archivos CAD (STEP / STL / DWG) o reuniones de ingeniería, contactanos por WhatsApp.
Preguntas frecuentes
ANT — FAQ
¿Necesito licencia o patente para operar el ANT?+
No. El ANT está diseñado dentro de la categoría EU EPAC (pedelec): potencia continua nominal de 250 W, asistencia sólo al pedaleo y corte a 25 km/h. Eso lo mantiene clasificado como bicicleta, sin patente, matrícula ni licencia profesional.
¿Cuánta autonomía da una carga?+
Con un pack de 36 V × 20 Ah (720 Wh), la autonomía real esperada es de 40 a 65 km en uso urbano con carga típica de paquetería. La batería se desmonta con candado y se cambia en segundos para sumar otra jornada.
¿Cómo funciona el contenedor intercambiable van-a-bike?+
El cubo de carga se desacopla del chasis con 4 pernos estructurales y 2 puntos antitorsión. La operación típica baja el contenedor desde el furgón al ANT (o viceversa) en el centro de distribución, reduciendo a casi cero el tiempo de transferencia.
¿Es apto para reparto nocturno?+
Sí. Al ser 100% eléctrico y mid-drive, opera de forma silenciosa y sin emisiones locales — compatible con franjas horarias nocturnas y zonas peatonales donde un vehículo a combustión no puede ingresar.
¿Qué service tiene en Argentina?+
El ANT usa cadena de suministro estándar de bicicleta eléctrica (motor Bafang M400, baterías Li-ion 36V, frenos hidráulicos comunes), por lo que mantenimiento y repuestos se resuelven en cualquier service de e-bike. Tuki acompaña el soporte técnico inicial.
Sumá el ANT a tu flota de última milla.
Producimos por lote, con cupos limitados. Reservá tu unidad o pedinos más información para evaluarlo en tu operación.